重庆千年神龟奇石露出水面,这个美丽的误会背后的故事
到底什么样的石头是真正的清供石?
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复制微信号不知大家有没有注意到:当今的石头圈,有很多石头都被命名为“清供石”或“供石”,其中既有传统名石也有新兴石种,既有案头石也有厅堂石甚至是园林石。 而百度甚至给出了如下定义:“是指天然构成的形状、画面及纹理并且符合奇石条件,用于室内或室外台摆的
近日受上游来水偏少和三峡水库消落的双重影响,长江干线重庆段各站点水位持续下落。在重庆南岸区龙门浩,由于长江枯水期水位下降较多,一块形似乌龟的巨石露出江面,引发了重庆市民的围观,自媒体网红也纷纷报道。很多市民和网民把这块乌龟奇石说成了“呼归石”,这其实是个美丽的误会。
真正的呼归石的位置是在两江交汇处,靠弹子石一侧,正对着朝天门。龙门浩的这块乌龟巨石对面是渝中半岛的东水门,是龙门浩观音梁的主体,巴渝十二景之一的“龙门皓月”。
南岸地区的龙门浩老街、乌龟巨石的石刻、长江索道南站的龙门皓月壁画与此典故有关。
龙门浩是龙门渡口的意思,因为龙门重庆方言里“浩”就是小港的。
清朝名人王尔鉴在《小记》中说道:“水中二巨石,各大书‘龙门’二字,皆宋绍兴中刻......水脉横涌江心,回旋圆转,其形如月。”,说的就是长江中这两道巨石,碛石如龙,浩梁如门,将江水分流成内外两道。每当皓月当空之时,月光倒映入内浩中,江水在巨石周边轻轻浮动,水面挥洒满闪耀的金光,波光粼粼,这江天月影加上银星万点,一动一静,相映成趣,如诗如画。所以被历代文人墨客颂咏为“龙门皓月”。
现在露出的乌龟形状的巨石上还留着未来祈求航行安全雕刻的两尊清代佛教造像,佛像旁边还有“清风皓月”等文字。
龙门浩不仅是美景,也是重庆主城长江上的天然深水港,停泊货船的地方。重庆开埠时海关变在观音梁后面的山上以方便收税。抗战时期,美国的军舰就一直停泊在观音梁,保卫后面山上的美国大使馆。
其实现在“龙、门”二字已被毁。重庆新建东水门大桥时,桥墩还正好座落于部分石梁上,现露出的部分石梁由于江水长期冲刷,已不复昔日旧貌,“龙门浩月”四字是重新组织刻上的。
皓月当空,龙门依旧,只是景物全非。
而被误会的呼归石,则是源于一个美丽的传说。呼归石位于朝天门对面的南岸涂山脚下。相传华夏先民曾遭水灾,鲧窃天帝“息壤”以救民。天帝怒而杀鲧,旋洪水再现。鲧的儿子大禹受命治水,在江州(即重庆)与涂山氏女相遇并结为夫妇。婚后大禹要去治水,涂山女送夫至江边。大禹一去13年,为治水三过家门而不入。涂山氏女天天站在江边盼夫归来,日久天长化身为石。后人为感念大禹治水之德,遂将涂山氏女所化之石叫作“呼归石”。
呼归石”长120米,宽80米,呈椭圆形。它的存在,使得这一流域水流紊乱,成为万吨级船舶进出重庆的障碍,而且建国至今,已经发生过5次较大规模的沉船伤亡事件,威胁航道安全。
李白故里的奇石传承——涪江丹景石推介人梁光金
你是李白吟唱的浪漫诗行,飞越千年铸就不朽乐章; 你是窦子明炼成的五色仙丹,历经风雨还在窦团山下飘香。 望一眼丹景石,心儿在跳荡;摸一摸丹景石,情思在飞扬。 ——引子 “涵天地之精华,缩山川之美妙,采天地之灵气,聚日月之精华”,一块完美的观赏石作
基于三峡工程的原因,2006年起,重庆启动了涪陵至铜锣峡90km范围内的剪刀峡、青岩子等14个滩共30处碍航礁石炸礁工程,呼归石只是这其中之一。2008年,经历多次水上水下爆破,“呼归石”将彻底消没于江中。
在三峡工程175米蓄水完成之后,长江的重庆至涪陵航道通航水深、航道宽度、弯曲半径都大大提升,5000吨和10000吨级船队可以直达朝天门。通航能力的提高,带来的是水运成本的降低以及重庆相关产业的发展。这是当时积极的意见。
互联网是有记忆的,当时曾因写下《失踪的上清寺》而出名的重庆作家“老罗”在天涯社区重庆版以“重庆老罗”的ID发出倡议,呼吁网友留名保护重庆唯一与大禹有关系的传说遗产——长江中的呼归石。他的帖子《又一个坏消息,呼归石将被炸掉!》的帖子,被众多网友的热情回复和点击顶上热搜。
现在,我们有一万种理由炸掉重庆所有的历史文化遗迹。未来,我们有一万种理由追悔莫及。这句话犹在耳边。
而当局以呼归石不具备文物保护价值为由,坚持炸掉。
到了今天回头看这件事,其实呼归石跟南京长江大桥一样是背锅的。
交通运输部2019年7月发布《关于推进长江航运高质量发展的意见》明确了长江干线航道区段标准,即实现长江干线3000吨级船舶直达宜宾、5000吨级船舶直达重庆、万吨级船舶直达武汉、5万吨级船舶直达南京。
长江航道万吨级巨轮一般直到南京段,往上游基本没有。所以有“一桥锁大江”的说法,说南京长江大桥的净空高度不够,挡住了万吨级巨轮通往上游,锁住了长江“黄金水道”。一直以来拆、改南京长江大桥的呼声。其实长江作为真正的瓶颈是武汉至安庆段航道水深偏低,这才是万吨级的轮船特别是海轮很少进入长江南京段以上江段的真正原因。
所谓的长江万吨级轮船,其实很多是多艘千吨级驳船编队呈品字形载货航行,跟真正的万吨级巨轮是两码事。
而内河航运船舶通常都是千吨级。3000吨吃水大概在3米,5000吨级的吃水在6米。万吨级船舶通常是海运船舶,一般吃水在10米以上。而这些年的水文数据显示宜宾(合江门)——重庆(羊角滩),重庆(羊角滩)——涪陵李渡长江大桥主航道水深3.5-4米左右。在3至5月枯水期,最大吃水深度只有3米左右,此时5000吨的货船需提前在涪陵减载,然后到达主城。
重庆的呼归石没有了,龙门皓月不仅枯水年份才难得一见,也面目全非了
但承载了大禹和涂山氏之女美好的爱情故事的呼归石,龙门皓月的美景,仍将长久存在于重庆市民的文化记忆之中。
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